濟(jì)南翰森發(fā)貨JPA-40單工位車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)

濟(jì)南翰森精密儀器有限公司生產(chǎn)的JPA-40單工位車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)發(fā)貨了

每一份辛勤的付出，都會(huì)得到收獲的喜悅，經(jīng)過(guò)工人們?nèi)齻€(gè)月的辛勤勞作，濟(jì)南翰森精密儀器有限公司生產(chǎn)的JPA-40單工位車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)發(fā)貨了，為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求，發(fā)貨前，公司做了100%的準(zhǔn)備，師傅們每個(gè)螺絲都檢查了一遍又一遍。試驗(yàn)了做了無(wú)數(shù)遍，終于交貨了。

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

載重車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測(cè)車(chē)輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)和汽車(chē)轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)路譜試驗(yàn)。本公司致力于車(chē)輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車(chē)車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車(chē)車(chē)輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車(chē)在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性能。

載重車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線(xiàn)元件傳動(dòng)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車(chē)功能。

載重車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)安全裝置，發(fā)生爆胎、車(chē)輪損壞等意外情況時(shí)能報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)。配置強(qiáng)電控制箱，完成電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制。微機(jī)控制單元，配置計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。

二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)，以及ISO、美國(guó)SAE、日本JIS、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。

2.1、QC/T 221 汽車(chē)輕合金車(chē)輪性能要求和試驗(yàn)方法

2.2、GB/T 5334-2005乘用車(chē)車(chē)輪性能和試驗(yàn)方法

2.3、GB／T 18861?汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

2.4、ISO 18164?汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

2.5、SAE J1270?轎車(chē)、輕型載重車(chē)、公路載重車(chē)及大客車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量

2.6、ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車(chē)、載重汽車(chē)和客車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力方法

2.7、GMW14909-2007 車(chē)輪徑向疲勞試驗(yàn)

2.8、GB∕T 5909-2009 商用車(chē)輛車(chē)輪性能要求和試驗(yàn)方法

2.9、JT/T782-2020營(yíng)運(yùn)車(chē)輛爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

三、產(chǎn)品主要性能

3.1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。

3.2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)；

3.3、大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無(wú)限大），勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn)；

3.4、加載支架采用低阻尼直線(xiàn)元件傳動(dòng)；

3.5、ATOS伺服閥驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制；

3.6、美國(guó)世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量；

3.7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車(chē)功能；

3.8、設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車(chē)輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī)；

3.9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制；

3.10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換；

3.11、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能；

3.12、具有安全防護(hù)設(shè)施；

3.13、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī)；

3.14、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù)；

3.15、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除，防止過(guò)熱爆胎；

3.16、 控制補(bǔ)償：完善的自適應(yīng)峰谷補(bǔ)償功能。操作者幾乎不用調(diào)節(jié)整定參數(shù)。

3.17、運(yùn)行淡入淡出功能。即軟起軟停防止過(guò)沖。

3.18、提供2到4路繼電器節(jié)點(diǎn)輸出用于控制子站及油源啟動(dòng)。

3.19、保護(hù)功能：設(shè)定限位保護(hù)功能，可選擇停程序或關(guān)閉子站/油源。

四、技術(shù)指標(biāo)

4.1、主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置

4.2、試驗(yàn)工位：1工位

4.3、加載方式：電液伺服閉環(huán)加載方式

4.4、試驗(yàn)速度：最大140km/h

4.5、最大試驗(yàn)力：40KN，示值精度10%FS起±1%

4.6、試驗(yàn)速度范圍: 20～140km/h

4.7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm

4.8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量：小于5g

4.9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

4.10、轉(zhuǎn)鼓直徑： Φ1707.6mm

4.11、鼓面寬度：400mm

4.12、被試車(chē)輪直徑：13"-26"

4.13、被試車(chē)輪寬度：4-14"

4.14、車(chē)輪試驗(yàn)偏距范圍：-30--+120mm

4.15、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ900

4.16、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：   107  達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)

4.17、電機(jī)總功率：60kw.

4.18、負(fù)荷傳感器：5T

4.19、設(shè)備整體重量約為：12T

4.20、加載方式：閉環(huán)加載控制

4.21、設(shè)備整體尺寸（長(zhǎng)x寬x高）：約5300*1650*2700mm

濟(jì)南翰森精密儀器有限公司是一家試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)、裝配、銷(xiāo)售一體服務(wù)的試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家。目前公司主要經(jīng)營(yíng)疲勞試驗(yàn)機(jī)（動(dòng)態(tài)、靜態(tài)）、液壓試驗(yàn)機(jī)、電子試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)（電子、液壓）、moca磨損試驗(yàn)機(jī)。更多資訊可以關(guān)注濟(jì)南翰森精密儀器有限公司網(wǎng)站